1月12日，乘联会发布了2020年全年销量榜单。在风起云涌、跌宕起伏的2020车市，谁能击退众敌，独占鳌头？在它身上没有轩然大波，只有闲情逸致，凭借540947辆的销量数据一举拿下年度销冠，没错它就是日系车——轩逸。它不仅是中国车市轿车销量榜的第一，suv、mpv、新能源汽车领域的销冠均不敌轩逸销量。 no1：轩逸
轩逸大卖的原因不过有三：
第一，性价比高，以2021款1.6xe cvt舒适版看，裸车价在9万上下，全款在11万左右。搭载1.6l四缸发动机，配cvt变速箱，这种动力总成在福克斯、英朗以及朗逸面前都有优势，而价格上相比卡罗拉优势也十分突出；
第二，虽然定位紧凑型轿车，但是车长超过四米六，轴距2700mm,空间尚可；
第三，颜值说得过去，新款的第14代轩逸，整体造型非常城市化。
no2：朗逸
销量榜单第二名是大名鼎鼎的大众朗逸，这款车在2020年全球单一汽车销量上凭借中国市场一己之力便跻身全球前100.在结束的2020年，朗逸销量达到449194辆，已然是许多汽车品牌全系销量加起来也比不过的数字。
朗逸大卖的原因有二：
第一，大众背书，高级感虽然不那么明显，但是朗逸整体还是有些商务范，适应人群比较广，口碑相对还算不错；
第二，价格也是非常重要的因素，a级车卖得好的第一和品牌有关，第二就是价格，朗逸的自动挡入门也就10万上下，搭载6at变速箱使其成功的关键，要是来一个双离合这第二名的位置就不保了。 no3：卡罗拉
第三名是丰田卡罗拉，升级后的卡罗拉全系标配10气囊，加之中保研碰撞测试表现优异，丰田一撞就散架的印象被彻底颠覆。
卡罗拉大卖的原因比较简单：
第一，丰田品牌背书，丰田代表了省油、质量靠谱、保养便宜；
第二，新款卡罗拉升级明显，安全性配置提升很多，加之外观运动年轻，的确让人心动。
no4：宝来
第四名，大众宝来全年销量破34万，同比2019年涨幅6.6%，这个成绩的确不错。一汽大众宝来，大卖原因无非有二：
第一，价格上比朗逸要更实惠，动力总成mt或者at，没有去挑战消费者的承受能力；
第二，宝来深耕中国车市多年，口碑积淀不错，是很多老大众车主推荐10万预算的重点车型。
no5：速腾
第五名，大众速腾，大众卖得好，原因相似度很大，因为大众的车本身长得就非常相似。速腾卖得好的原因很简单，其定位和价格拿捏的恰到好处。 价格相对合理，降幅较大，定位比朗逸和宝来要高一些，买不起中级车又要上点档次的话，速腾是一个不错的选择。不过这车采用的1.2t和双离合搭配，的确算是一个雷区。 no6：英朗
第六名，价格屠夫别克英朗。说英朗是价格屠杀一点也不夸张，因为前两年采用三缸机加双离合，英朗险些跌落神坛，之后靠着4万的降幅维持着自己的销量。 2021款的别克英朗又换回了四缸机搭配6at，不管这是退步还是进步，反正市场喜欢这样的。英朗在2020年的销量破30万，同比2019年涨幅达到18.5%，a级车领域前十销量里涨幅最高。
no7：思域
第七名是大名鼎鼎的本田思域，说实话，小编对思域有这个销量有点不太理解。2019款的低配思域还是1.0t三缸发动机配的cvt变速箱，125马力这也没什么操控可言。 当然，买思域的人可能更多集中在1.5t发动机177马力的版本，问题是思域的价格可不便宜，其次中保研碰撞测试表现也不多优异。不过思域的外形以及有着高端车型思域type r，贴合了很多年轻人。 no8：帝豪
第八名是国产神车吉利帝豪，帝豪依靠231576辆的销量成绩成功挤掉了雷凌，成为了榜单前十唯一的国产车型。 同比2019年帝豪涨幅10.4%，这和终端降价有关系。和本身定价低廉也有关系，帝豪在整个销量前十里，是定价最便宜的车型这一点毋庸置疑，不要比什么性能，帝豪靠的就是低价。 no9：雷凌
第九名是丰田雷凌，作为卡罗拉的姊妹车型，雷凌也有着年销23万的销量数据。长相几分相似，动力总成基本一样，问题是也能卖这么好，的确让人意外，有时候总是在想买卡罗拉不就完了？可就是有人喜欢雷凌。 雷凌的造型相对卡罗拉更加优柔一些，更加适合女性司机。在配置上雷凌一度优于卡罗拉，而在终端价格上雷凌也只能靠打错位来形成对卡罗拉的价格优势，不然雷凌真的很难跻身销量榜前十。 no10：雅阁
第十名是销量前十中唯一上榜的中型车，不是大众帕萨特，而是本田的雅阁。不过本田雅阁同比跌幅1.1%，相比2019年卖出217899辆，2020年只卖出了215479辆。 在2021年，帕萨特必然发力抢夺b级车市场，届时雅阁能不能再次赢下帕萨特是2021年b级车焦点所在。帕萨特目前热度回升很快，尤其是在经历了中保研二次测试以后，安全性得到认可，对于帕萨特而言，其造型适应人群显然要比雅阁更广，鹿死谁手，拭目以待。
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